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隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池退役量正在加快攀升，回收利用相關問題已成為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。近期，市場監(jiān)管總局批準發(fā)布《廢棄電池化學品回收利用評價技術規(guī)范》等5項國家標準，進一步健全動力電池回收利用標準體系。那么，標準將如何規(guī)范動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展？未來，在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展方面，還有什么新的舉措？記者就此采訪了相關部門的有關負責人。

市場監(jiān)管總局標準技術管理司司長劉洪生介紹，2024年國內(nèi)動力電池回收量突破30萬噸，對應市場規(guī)模超480億元，預計到2030年國內(nèi)市場規(guī)模將突破千億元，大力推進動力電池回收利用是當前的一項重要工作。截至目前，已發(fā)布動力電池回收利用國家標準22項，涵蓋動力電池回收通用要求、管理規(guī)范、拆解規(guī)范、余能檢測、再生利用、鋰離子廢棄物回收利用、再生黑粉等多個方面，有力支撐和引領動力電池回收產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“可以看到，動力電池結構復雜，應用場景多樣，涉及行業(yè)眾多，給高效回收利用帶來挑戰(zhàn)。”劉洪生透露，為加強動力電池回收利用標準化工作統(tǒng)籌管理，市場監(jiān)管總局、工信部正在共同推動組建全國動力電池回收利用標準化技術委員會，目的是匯聚原材料、電池生產(chǎn)、整機裝備、回收拆解、化學處理、再生利用等相關行業(yè)力量，統(tǒng)籌規(guī)劃動力電池回收標準體系，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游標準銜接配套，面向汽車、船舶、儲能、軌道交通、飛機等領域電池回收利用需求，盡快出臺一批重要國家標準，為高水平標準供給提供技術組織保障。

標準的生命力在于實施應用。近年來，在政策推動與市場需求的雙重驅(qū)動下，動力電池回收利用標準的實施取得了顯著成效。劉洪生介紹，在物理處理方面，《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》國家標準規(guī)定了廢舊動力電池拆解要求、作業(yè)程序及管理要求等，為動力電池安全、環(huán)保、自動化拆解提供了重要指導，該標準實施后，動力電池拆解效率提高50%以上，有力促進了動力電池物理處理規(guī)范化發(fā)展。

在化學再生方面，圍繞動力電池再生利用中間產(chǎn)品、檢測方法與三廢處理，《車用動力電池回收利用 再生利用》系列標準規(guī)定了有害物質(zhì)處理流程，確保再生利用環(huán)節(jié)污染可控，推動實現(xiàn)整體能耗降低30%以上，助力行業(yè)節(jié)能降碳。

在保護重要礦產(chǎn)資源方面，《車用動力電池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》國家標準制定了較為嚴格的資源回收率指標，要求鎳、鈷、錳的綜合回收率不低于98%、鋰的回收率不低于85%。通過提升回收率，可以推動企業(yè)投入研發(fā)先進技術、優(yōu)化工藝流程，最大程度回收重要金屬資源。

“當前，我國專家還在積極參與電池性能評估方法和分類、退役電池回收通用指南等全部相關國際標準的制定。同時，我國牽頭提出的《電池回收利用深度放電通用指南》IEC國際標準提案已成功立項。截至目前，已有近40名中國專家活躍在國際標準組織電池相關技術機構中，實現(xiàn)了國際標準制定工作組中國專家全覆蓋。”市場監(jiān)管總局標準創(chuàng)新司副司長郭晨光說，下一步，市場監(jiān)管部門將引導更多動力電池生產(chǎn)、使用和回收利用的中國專家深入?yún)⑴c國際標準研究工作，在動力電池回收利用國際標準化方面貢獻中國經(jīng)驗和力量，持續(xù)助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

工信部節(jié)能司一級巡視員尤勇表示，接下來，工信部將會同市場監(jiān)管總局等部門強化工作協(xié)同聯(lián)動，加快制修訂動力電池規(guī)格尺寸等綠色設計標準，持續(xù)修訂完善余能檢測、放電、存儲、綜合利用等方面標準體系，推動產(chǎn)品碳足跡核算、再生材料認定和使用率計算方法等標準立項和研制，實現(xiàn)標準與行業(yè)發(fā)展同頻共振。同時，加快制定相關強制性國家標準，強化動力電池回收利用關鍵環(huán)節(jié)安全保障；抓好《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》等鋰電池產(chǎn)品強制性標準落實，禁止在電動自行車等領域使用廢舊動力電池再利用產(chǎn)品，以標準規(guī)范動力電池回收利用。

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